两天前，英菲尼迪在上海国际车展为中国消费者首秀了全球首款准量产可变压缩比发动机——英菲尼迪全新2.0升VC-Turbo（可变压缩比涡轮增压）发动机，同时，全新QX50概念车、豪华运动双门轿跑车全新Q60等重磅车型也在本次车展上亮相。
两周前，同样是在上海，英菲尼迪刚刚举办了“挑战者盛典”，发布了全新的“挑战者”品牌战略。对于外界而言，已经“蛰伏”一年的英菲尼迪，在近期连续祭出两个大招，意味着这个曾经被誉为“最感性的豪华品牌”，即将开始第二阶段的理性发力之路。
正如东风英菲尼迪总经理陆逸所说的，“英菲尼迪全新‘挑战者’品牌战略正式发布，标志我们在中国的发展翻开了崭新的篇章。我们将不遗余力，深度诠释全价值链挑战精神，继续在品牌、产品、技术、网络、服务等领域全面发力、破局前行。”
英菲尼迪主席及全球总裁罗兰?克鲁格致辞
“破局”的确势在必行。众所周知，~年英菲尼迪经历了高速增长，即便在我国豪华车市场整体增幅仅为个位数的年，英菲尼迪的销量也达4.02万辆，同比增长33.8%。而随后，英菲尼迪“发声”渐少，在外界看来，这个引人注目的豪华品牌突然变得异常低调，或许和内部人事问题以及迟未落地的第三款国产车有关。但事实上，英菲尼迪的内部人士更明白，这种低调不是偶然而是必然，因为伴随着中国市场环境的变化，以及品牌内部的寻求突破，英菲尼迪在品牌内涵、产品技术等方面都亟待升级。
东风英菲尼迪汽车有限公司总经理陆逸致辞
在这样的大背景下，如何一击即中的让消费者了解英菲尼迪品牌的变化，成为了其亟待解决的首要任务。英菲尼迪主席及全球总裁罗兰?克鲁格（RolandKrueger）表示:“去年，英菲尼迪全新品牌定位‘EMPOWERTHEDRIVE’成功落地，并逐步成为企业运营发展各个环节的指导思想。英菲尼迪通过极具挑战精神的产品攻势，在全球主要市场稳步前行。”由此，英菲尼迪“挑战者”品牌战略的应运而生，同时，“挑战”二字也是对全球品牌口号“EMPOWERTHEDRIVE”的进化和升级，其进一步锐化和清晰英菲尼迪在中国市场的品牌和用户形象。
东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理雷新致辞
与此同时，英菲尼迪的产品和技术布局也逐渐清晰起来。自4月7日豪华运动双门轿跑车英菲尼迪Q60上市后，英菲尼迪已形成“1+3+6”产品矩阵（1款轿跑车+3款轿车+6款SUV），成为产品序列最完整的豪华汽车品牌之一。亮相本次车展的英菲尼迪QX50概念车秉承“冲突美学”设计精神，品牌“以驾驶者为中心，兼顾乘客感受”的理念，在外观和内饰实现了设计上的和谐统一，同时充分展示了英菲尼迪对于下一代中型豪华SUV的规划和愿景。
另一方面，英菲尼迪在技术上也实现了新的突破——此次在中国首秀的英菲尼迪全新2.0升VC-Turbo（可变压缩比涡轮增压）发动机，不仅是全球首款准量产的可变压缩比发动机，更完美结合了高性能2.0T汽油发动机的强劲动力与先进柴油发动机的大扭矩和高效率，排放量更低，成为了当前最先进的内燃发动机之一。
英菲尼迪全新2.0升VC-Turbo（可变压缩比涡轮增压）发动机
据专业人士介绍，英菲尼迪的VC-Turbo可变压缩比技术采用先进的多连杆机构，以适时、快速地增强或削弱活塞与气缸的接触，并监测车辆的行驶状态和驾驶员的操作，及时选择最佳压缩比。VC-Turbo发动机能够提供从8:1（高性能）到14:1（高效能）之间任意比率的压缩比；同时，VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机的最大功率输出达到千瓦（马力），峰值扭矩为牛?米，使其在性能上可以与特定的六缸汽油发动机相媲美，而在能效上则大大优于后者。
于消费者而言，VC-Turbo不降低动力却更加省油的特点，将逐渐改变消费者的驾驶习惯；于整个汽车行业而言，VC-Turbo的问世更为发动机动力、效率和排放量树立新标杆，预示了未来动力系统的发展方向。
QX50概念车亮相
豪华运动双门轿跑车全新Q60
相关数据显示，年，英菲尼迪一季度在中国市场销量累计达到辆，同比增长4.5%，创造了最好一季度的销量记录——其中国产车型Q50L与QX50一季度累计销售台，同比增长0.8%；此外，豪华商务座驾Q70L第一季度同比劲增45%。东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示:“年作为东风英菲尼迪的‘蓄力之年’，我们将借力股东双方优势资源汇聚，持续深化本土化战略，以至诚至信的服务理念，提供‘以人为中心’的出行解决方案，陪伴我们的消费者在驾驶和人生道路上释放潜能、勇往直前。”相信随着“挑战者”品牌精神的深入落地，技术领域的不断突破，以及产品矩阵的日趋完善，英菲尼迪在中国创出一条独一无二的发展轨道。
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