昨天的大阅兵相信大家都看了吧？事儿姐也在家认真观摩了全程，已被咱们兵哥哥的气势彻底征服，激动地热泪盈眶！
今天，事儿姐再告诉大家一个重量级好消息：
根据浙江卫视报道，27日杭州都市圈市长交通专题会议在湖州召开。确定通苏嘉高铁明年将做重点建设。
通苏嘉高铁是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市，北与连盐通城际、宁通城际相接，南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁、沿江和湖苏沪城际相连。
里程公里
时速公里
工程状态规划
起始站点南通-嘉兴
途经城市常熟
通苏嘉城际铁路总体走向为自南通西与沪通铁路四线共通道越长江至张家港，自西向东乍浦港铁路支线引入沪宁城际铁路苏州工业园区站，终点自东北向西南引入沪杭客专嘉兴南站。根据规划，这条铁路将于年开工建设，或于年建成通车。
不知道通苏嘉高铁有多重要？
事儿姐把苏州城市商报在年的一篇新闻给大家看看。看过你们就知道这条铁路对苏州的意义有多大。
苏州南北向铁路基本没有
打开如今的交通地图就不难发现，在苏州纵横交错的路网中，重要的交通干道大致呈东西走向：沪宁铁路，国道，沪宁高速公路，沪宁城际铁路，沿江高速公路，沪苏浙(申苏浙皖)高速公路……;
而南北向却只有苏嘉杭高速公路等少数几条公路，铁路则一条也没有。历史上，苏州也曾有一条南北向的铁路——苏嘉铁路。可惜，这条铁路只存在了短短8年，就被穷兵黩武的日本侵略军拆除了。
与此同时，全国的经济中心上海、全省的政治中心南京分别位于苏州的东、西两边，这也决定着，苏州要东西向交通比南北向交通更加重要。
南下北上都得南京、上海绕道
东西向为主的交通格局，让苏州和上海、南京等大城市的联系更加紧密，但带来的不利影响也十分明显，列车从苏州南下北上，都得两头绕道。
国家这些年建造了沪宁城际铁路、京沪高铁，在为沪宁铁路减负的同时，增加长三角地区乃至更大范围的铁路运力。可是，这些线路在苏州地区的走向仍以东西为主，南京以东、苏北等地跟嘉兴、杭州一线之间的来往，要乘火车仍得绕道上海，这不但多走了“冤枉路”，也让大上海交通压力一天重过一天。
绕道上海带来的弊已超过利
如果说，铁路绕道上海，初期促进了上海经济繁荣的话，那么，到了交通十分拥挤的今天，这样绕道带来的“弊”，已经逐渐超过了“利”。
有了这条城际铁路，长江北岸、苏州直到浙江一线的铁路客流，将不必绕道上海，里程可缩短上百公里；东西南北的铁路客流，也可以在苏州便捷换乘，苏州将因此而成为长三角的铁路兼公路交通枢纽。
怎么样，是不是棒棒哒
必须给咱大常熟点个！
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